没有必要留在战场上。

　　也就是从那一刻开始，政治局和军委开始调整未来的规划，开始全盘审视已有和已经上马的武器，那些资源消耗特别大的，一律进行调整，务必做到满足大规模生产才能装备部队。甚至重新规划了武器的配属方案，建立了一项分级制度。

　　最好的，战斗力最高端的武器，将只装备给少数近卫部队，而其他部队优先装备那些成熟可靠能够量产的武器。比如刚刚定型不久的t34，按照原本的计划，它将立刻取代bt5和bt7大规模进入部队服役，可是按照这个新方案，bt7将继续大规模生产，直到t34解决所有的生产问题达到能够大量生产的那一天才会停产。

　　同样的还有伊153和伊1624，原本米格1和雅克1将取代他们的存在，但是实话实说，不管是米格1和雅克1，全金属的结构的他们生产比较复杂，而且要消耗大量的铝合金。而铝合金真心是苏联当时的短板，哪怕是在美国人的帮助下，苏联在急剧地扩充铝合金产能，但是远水赶不上近火。

　　在这种情况下。政治局认为。暂时维持伊15和伊16的生产线还是有意义的。至少在西班牙空中绞杀战最激烈的时候，能跟上消耗的是伊15和伊16，米格1和雅克1实在是太贵而且产能有限。

　　不光是做出了继续维持伊15和伊16生产的决定，军委还责令总装备部做好两件事情：第一，是研究米格1的低成本改良方案，大体的方向是，米格1除了机头机翼继续维持全金属结构，机尾重新改为木质结构。哪怕是付出一定的重量代价，也必须压低生产成本和生产技术。其次是进口的12ybrs和m105发动机产能有限，只能优先满足雅克1、苏1、ro2的生产。包括米格1和sb2开始转用am34r发动机；

　　第二，虽然雅克1的性能十分理想，而且未来的升级空间巨大，但是这种战斗机还是太贵了。很有必要研制一款低成本便于大量生产的廉价消耗版，最好是使用现有的能批量生产的m62系列风冷发动机。

　　第一条建议对米格1是个重大打击，因为该机本来就面临功率不足的困扰，m105虽然没有原版的12ycrs强，但总归还有910马力。而如今的am34r功率只有800马力。而且可靠性还是有一定问题，再加上机尾改为木质结构导致重量上升。这让米格1的性能继续下降。

　　反正跟雅克1比起来，米格1这个正牌的截击机怎么看怎么像名不副实。而且在伊尔2诞生之后，这种同样要使用am34改进型发动机的攻击机优先级大大高于米格1和米格3，使得米格系列一时间几乎是部队不愿意要，而且就算生产出来了也没

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