备工事，并且能轰击基辅的机场。

　　在k5的轰击下，基辅机场很快就被迫关闭，飞机被迫向后转移，这给沙波什尼科夫制造了不小的麻烦，尤其是在基辅三面被德军包围，德军不断地利用重型火炮和空军攻击基辅赖以生存的铁路补给线之后，情况就愈的严峻了。

　　作为一个拥有百万人口和几十万军队的大城市，一旦物资来源的通道被切断，那将是什么样的后果？看看列宁格勒，长达几年的围城战几乎让列宁格勒市民流干血。似乎基辅的前景是相当的不妙？

　　在这个关键的时刻，之前毫不起眼的直升机起到了关键性的作用。之前被李晓峰调动到基辅格鲁乌和其下属的直升机部队解决了沙波什尼科夫的大麻烦。

　　当6路交通受到德军的封锁和干扰时，飞翔的军马直升机承担起了运输物资后撤伤员以及火力支援的重担。其中表现最深刻的就是西科斯基的西4、西5、西6和米里的米3。

　　先说运输直升机，西5十分类似美帝的h19也就是西科斯基的s55。该机装备一台ash62r动机1ooo马力，空冷，吨，吨，最大平飞度18o千米小时，航程5oo公里。能运载两名驾驶员和十二名士兵或者十副担架。

　　该机在红军6航中充当的是通用直升机的角色，其核心任务是搭载一个全副武装的步兵班进行空中突击。进行货物运送时，可以在机舱里装载一吨重货物，吨外挂。

　　在基辅，西5执行得最多的任务一个是充当空中运输平台，从包围圈外向基辅市区运送粮食、食品和弹药。当时在基辅附近的西5一共有三百架，在第一次基辅保卫战期间累计飞行了七千架次，运输物资三千余吨，转运伤员两万余人。其中失事以及被击落了三十余架，牺牲飞行员近百人。

　　当然，西5也不仅仅承担运输任务，甚至聪明的炮兵还明了一种新式作战方式，利用直升机快吊运zis2、zis3加农炮进入德军装甲部队突击的方向，成功的解决了包围圈内人员和装备有限的大问题。

　　比如在战场上视察的特里安达菲洛夫就回忆道：“8月26日，敌人的装甲部队分三路向我军阵地进攻，很快就突破了我军外围的相当一部分阵地。在及其危难的关头，直升机部队冒着巨大的风险，成功的吊运加农炮和炮班人员赶赴战场，这才打退了敌人的攻击。后来这种战术被扬光大，战士们不光用西5直升机吊运火炮，或者干脆登上西5乘着夜色的掩护前往敌人后方袭击，一度夺回了相当一部分外围阵地……”

　　这还是运力比较差的西5直升机。而运力更大的西6和米3则挥了更大的作用。

　　其中西6直升机很类似后来的雅克24直升机。只不过比雅克24小一号。

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