轰炸机的研发设想。但是美军当时的想法还在初期阶段，具体的指标还在探讨之中，直到当时德国的AR234闪电喷气式轰炸机研发成功之后，美国的喷气式战略轰炸机研发思路才开始成熟。在第二次世界大战后，借助对德国AR234喷气式轰炸机的考察研究，美国最终改进完成B-47同温层喷气战略轰炸机的研发设计。

　　这份方案获得了美国陆航空队的合同，随后的美国空军决定开始大量生产这款战略轰炸机。共有2041架B-47生产出来，成为美军空中司令部轰炸力量的主要支柱。只不过，作为最早的喷气式战略轰炸机，B-47也存在很多不足，该机的可靠性问题就非常严重。

　　该机的事故率也非常高，其中就包括发生在五十年代的美军核弹丢失事故，当时美军一架B-47连同三名飞行员和两枚核弹一起消失，这两枚核弹直到后世都没找到。

　　再者说，在1950-1960年，因为特殊的历史环境，那个年代核威慑是重要的战略任务，因此作为核威慑中坚力量的B-47轰炸机不得不充分“卖苦力”。频繁的起降、空中加油、无休无止的巡逻和战备任务，几乎是没有休息的时间，这无疑让B-47设计上本就不是十分完善的机体有出现问题更大的可能。

　　美军后期为了降低B-47同温层喷气的事故率，对飞行员加大了培训力度。到了B-47H乘员由3人改为6人，且为每位飞行员配套了弹射座椅。但整体而言B-47可靠性还是很成问题，B-47在整个服役期间共坠毁203架，占制造总数的约10%，致使464名飞行员丧生，该机甚至被讥讽为“机组杀手“。

　　在更成熟的B52战略轰炸机大批量服役之后，B-47也很快退出历史舞台。

　　雅尼克也没打算大量生产服役B-47，之所以研发这款轰炸机只不过是为之后的B-52轰炸机积累经验罢了。

　　和B-47同温层喷气战略轰炸机不同，B-52是完全意义上的战略轰炸机，也是人类航空史上发展的最成功的战略轰炸机之一。该机1955年开始交付使用，一直到21世纪仍是美国战略轰炸的主力机型之一，根据美军公开的计划，美军将会使用B-52到2050年。

　　因此雅尼克对这款轰炸机并不是很热衷，等B-47落地后对阿拉多公司的工程师们勉励了一番，离开观台来到基地会议室。

　　“诸位也看到了，新式的喷气式战斗机需要非常坚硬的，很长的跑道。一旦跑道被敌方攻击，再先进了战机也成为了摆设。也许我们可以在机场周围部署严密的防空火力网，可敌人要是用类似V1，V2的武器攻击呢？怎么拦截？我们需要一款垂直

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