个。
而是李超人的方案之中，还有一个海底隧道和跨海大桥计划。
通过大屿山为中心点，用海底隧道和跨海大桥，将大屿山、九龙和港岛连成一块儿。
最终等到时机成熟的时候，直接和珠江三角洲链接，也就是朱海、粤州、南湾这些区域，全部连成一块儿，使得香江的经济命脉和珠江三角洲紧密的融为一体，从而形成一个规模巨大的商业经济体。
这个计划当然最后没有做成。
不过殷俊却知道，在30多年之后，港珠澳大桥的修建，就是源自这个计划。
如果真的是让李超人他们把这个工程给做成了，那么香江和内地的联系，必然更加的紧密，完全就是一体化了。
那些跳梁小丑，自然也不足为惧，怎么都翻不起风浪。
这也说明，李超人“年轻”的时候，还是有很多理想的，并不是80岁以后那种变幻莫测的样子。
殷俊猜测这个计划破产的最重要原因，在于它具体实施的话，有着众多的困难，而在87年以后，恰好就是香江房地产爆发的年代。
大家都忙着在港岛和九龙盖房子赚钱了，哪里还有心情去做那么复杂那么困难的工程？
更具体一点，这个大屿山发展计划花钱太多了。
不说什么机场和港口，你知道修建一座从大屿山到港岛的桥要多少钱？
修建一个从大屿山到九龙的海底隧道，又要多少钱？
想要最后把粤州、南湾、朱海等地全部连接起来，又要花多少钱？
250亿？
零头都不止了！
起码都是3000亿、5000亿的大笔预算！
你说说看，哪个香江的富豪，能有那么大的魄力，去做这么大的事业？
最关键都还不是辛苦和花钱多，而是到底能不能盈利，是一个巨大的问号。
花费了几千亿，如果最后不能赚钱，那可是谁都不能承担的后果。
所以……
大家也就散了，各自去做自己的生意，把钱赚到口袋里面，才是最实际的。
看过李超人自传的殷俊，自然就晓得这个计划的存在。
事实上殷俊提出的大屿山发展计划，就是根据李超人的计划而来的。
只不过殷俊忽略了大屿山之外的那些连通功能，只是单纯的开发大屿山这个岛屿。
李超人提出的几大功能区，除了港口这个事情还没有定下来之外，其余的殷俊都会去开发。
所以他才想要30平方公里的土地。
当然了，大屿山总面积不过140平方公里，想要拿这么多土地是不可能的，肯定有一部分是填海造地。
只有手里的土地够多，才能保证殷俊赚钱，才能保证殷俊的一番努力不会为他人做嫁衣裳。
因为只要殷俊把大屿山开发出来了，那同样在大屿山有产业的人，一定是跟着大赚特赚的。
如果未来有机会，那么修建来往大屿山的
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